Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Jana Kulasa z dnia 11 czerwca br w sprawie polityki państwa wobec rzemiosła pragnę się odnieść do poszczególnych pytań w niej zawartych    Odpowiadając na pierwsze pytanie na wstępie trzeba zauważyć iż status polskiego rzemiosła i jego organizację normuje ustawa z dnia 22 marca 1989 r o rzemiośle Rzemiosło jest ˝największą szkołą zawodu˝ w Polsce Obecnie w zakładach rzemieślniczych kwalifikacje zdobywa ok 200 tys uczniów w 126 zawodach Organizacje rzemiosła mają własny system potwierdzania kwalifikacji zawodowych; wydają rocznie 60 tys świadectw czeladniczych i dyplomów mistrzowskich Rzemiosło prowadzi własne szkoły zawodowe i we współpracy z partnerami zagranicznymi ośrodki kształcenia zawodowego Ogólnopolską organizacją samorządu rzemiosła jest Związek Rzemiosła Polskiego Jest... czytaj całość

Kategoria debaty: rzemiosla malych srednich przedsiebiorstw rozwoju

   Odpowiadając na pismo SPS0202135399 z dnia 25 stycznia 1999 r dotyczące interpelacji posła Jana Kulasa w sprawie restrukturyzacji PKP przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jak przedstawia się rzeczywista kondycja finansowa przedsiębiorstwa PKP W jakim stopniu w roku budżetowym 1998 nastąpiła poprawa sytuacji ekonomicznej w PKP    Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP    Działalność gospodarcza przedsiębiorstwa PKP w latach 19911997 charakteryzowała się ujemnym wynikiem finansowym z tendencją do zmniejszania się straty Wyniki działalności w latach 19911997 zawiera poniższa tabela w mln zł Wyszczególnienie 1991 r 1992 r 1993 r 1994 r 1995 r 1996 r 1997 r PKP ogółem 7151 1459 2089 1108 1062 2610 849 w tym Dział Transportu 7266 1460 1722 973 738 2472 388    Na korzystny wynik uzyskany w roku 1997 zasadniczy wpływ miało    osiągnięcie najwyższych w dekadzie lat dziewięćdziesiątych przewozów towarowych na poziomie 227 mln ton    otrzymanie... czytaj całość

Kategoria debaty: restrukturyzacji przedsiebiorstwa ustawy transportu kosztow

   W odpowiedzi na interpelację dotyczącą uprawnień pracowników i byłych pracowników do nieodpłatnego nabycia akcji skarbu państwa w spółkach powstałych w procesach prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych uprzejmie wyjaśniam    Podzielam pogląd pani poseł że kolejne zmiany w prawie umożliwiające dostęp do korzyści z prywatyzacji różnym grupom uprawnionych mogą prowadzć do rozgoryczeń i frustracji Prawo do preferencyjnego a następnie nieodpłatnego nabycia akcji miało służyć przyspieszeniu transformacji gospodarczej i ustrojowej państwa poprzez stworzenie przyzwolenia społecznego na realizację procesów przekształceń własnościowych oraz wykształcenia w grupach osób korzystających z tego przywileju umiejętności dotyczących uczestnictwa w zarządzaniu gospodarką Wprowadzone na podstawie uzgodnień zawartych w Pakcie o przedsiębiorstwie państwowym zmiany do ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych o ile spełnili oni warunki określone w ustawie spowodowało w... czytaj całość

Kategoria debaty: prywatyzacji akcji przedsiebiorstw zmiany uprawnien

   Szanowny panie Premierze! Polska Żegluga Bałtycka przekształcona w 1992 r w spółkę akcyjną miała być pierwszą firmą w branży żeglugowej przeznaczoną do prywatyzacji Po ośmiu latach ani właściciel ani zarząd spółki ani też specjalnie wybrany doradca prywatyzacyjny nie doprowadzili przedsiębiorstwa do zakładanego celu    Także i w roku bieżącym pomimo relatywnie dobrego sezonu przewozowego PŻB SA traci płynność finansową a jej zarząd nie posiada żadnego awaryjnego planu Załogi pływające promów od sierpnia nie otrzymują należnych poborów a zobowiązania spółki wobec kontrahentów ciągle wzrastają    Sytuacja w PŻB SA nie jest wyjątkiem Gospodarka morska jest chyba najlepszym przykładem obszaru gospodarki państwa który został skandalicznie zaniedbany w trakcie przekształceń własnościowych    Niepokój załogi PŻB SA a także i mój osobisty budzi brak jakiejkolwiek reakcji... czytaj całość

Kategoria debaty: przedsiebiorstwa takze zalogi zwolnien przypadku

   Na moje ręce wpłynęło pismo od związków zawodowych działających przy ww przedsiębiorstwie z którego treści dowiaduję się że zakład boryka się z trudnościami finansowogospodarczymi Brak dalszego kredytowania przez banki oraz trudności w pozyskiwaniu frontów robót w branży inżynieryjnobudowlanej powodują że przedsiębiorstwo traci płynność finansową    Próba prywatyzacji przedsiębiorstwa w formie akcjonariatu pracowniczego przeprowadzona w 2000 r i 2001 r nie powiodła się ze względu na zbyt mały rozdrobniony kapitał    Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego w Chełmie było w latach ubiegłych najlepiej prosperującą firmą inżynieryjnobudowlaną w regionie Mimo trudności i przemian gospodarczych w latach dziewięćdziesiątych ww przedsiębiorstwo ciągle utrzymuje wysoki poziom zatrudnienia    Mając na uwadze znaczenie problemu zwracam się do pana ministra z zapytaniem    Czy przewiduje pan podjęcie przez pański resort działań... czytaj całość

Kategoria debaty: przedsiebiorstwo przez chelmie latach regionie

   Szanowna Pani Minister! Firmy korzystające z dodatkowej pomocy publicznej ponad limity mogą ją stracić jeśli okaże się że nie spełniają określonych wymogów Co więcej pomoc ponad limit będą musiały zwrócić Przy inwestycji o wartości np 10 mln euro może to być 15 mln euro Dla małej lub średniej firmy oznaczać to może nawet utratę płynności finansowej lub bankructwo    Chodzi głównie o przedsiębiorstwa korzystające ze zwolnień w podatku dochodowym na terenie specjalnych stref ekonomicznych ale także korzystające z pomocy finansowej w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego ˝Wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw˝ Pojawiają się opinie że część firm korzystających z pomocy publicznej przekracza limity zatrudnienia i obrotów i traci przez to charakter małych i średnich przedsiębiorstw    Załącznik I do rozporządzenia WE Nr 3642004 z... czytaj całość

Kategoria debaty: pomocy obrot przedsiebiorstwa ktore spolek

   Obecne prace legislacyjne nad ustawą o drogach publicznych mające na celu dostosowanie struktur zarządzania drogami do nowego podziału administracyjnego kraju i kompetencji między administracją państwową a samorządową budzą niepokoje wśród pracowników reorganizowanego przedsiębiorstwa dróg publicznych i podlegających mu jednostek organizacyjnych Skierowane do województw przez pana ministra Witolda Chodakiewicza pismo z dnia 30 czerwca br GDDP 42a0143B17698 przedstawia kryteria obsady etatowej nowych podmiotów wyłonionych ze struktur istniejącego przedsiębiorstwa mających zarządzać poszczególnymi kategoriami dróg    W związku z powyższym proszę o udzielenie mi odpowiedzi na następujące pytanie Jak przewiduje się rozwiązać problem pracowników którzy nie zostaną zatrudnieni w nowo powołanych przez samorządy organach zarządzania drogami i czy możliwe jest przejście części z nich na wcześniejsze emerytury    Poseł Krzysztof Oksiuta    Warszawa dnia 10... czytaj całość

Kategoria debaty: przedsiebiorstwa przez pracownikow drogami struktur

   W związku z interpelacją pani poseł Marii GajeckiejBożek w sprawie działalności firmy ochroniarskiej ˝Renoma˝ w pociągach pasażerskich Śląskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych uprzejmie informuję    Współpraca Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ z Zakładami Wielobranżowymi ˝Renoma˝ Spółka z oo w Sopocie rozpoczęła się w dniu 1 maja 1993 r na podstawie umowy zawartej z tymi zakładami przez Północną Dyrekcję Okręgową Kolei Państwowych w dniu 19 marca 1993 r    Dobre wyniki tej współpracy były podstawą podpisania w dniu 22 lutego 1994 r przez Dyrekcję Generalną PKP z ZW ˝Renoma˝ ramowej umowy zezwalającej poszczególnym dyrekcjom kolei państwowych na zawieranie umów szczegółowych    Umowy takie zawarte zostały przez    1 Północną DOKP nowa umowa obowiązująca od dnia 1 marca 1994 r    2 Wschodnią DOKP ... czytaj całość

Kategoria debaty: ˝renoma˝ przez kontroli umowy przedsiebiorstwa

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma nr SPS0202607401 z dnia 20 marca 2001 r w sprawie interpelacji posłów Bogusława Liberadzkiego i Andrzeja Piłata o sytuacji w Przedsiębiorstwie Państwowym ˝Porty Lotnicze˝ zgodnie z przepisami Konstytucji RP oraz art 120 regulaminu Sejmu uprzejmie informuję że    Zgodnie z art 51 ustawy z dnia 23 października 1987 r o przedsiębiorstwie państwowym ˝Porty Lotnicze˝ DzU nr 33 poz 185 minister transportu sprawuje nadzór nad PPL Jest on również upoważniony zgodnie z art 24 ww ustawy do powoływania i odwoływania dyrektora naczelnego przedsiębiorstwa Jednocześnie ustawa nie wskazuje na powody takiego odwołania a więc zależą one od oceny samego ministra transportu    Bezpośrednią przyczyną odwołania dyrektora Macieja Kality ze stanowiska było nieopracowanie programu restrukturyzacji Przedsiębiorstwa Państwowego... czytaj całość

Kategoria debaty: dyrektora transportu naczelnego ministra przedsiebiorstwa

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z problemem zasygnalizowanym przez samorządowców regionu częstochowskiego zwracam się do Pana Ministra z interpelacją dotyczącą koniecznych regulacji prawnych w przedmiocie finansowania oraz funkcjonowania oświetlenia ulicznego    Na mocy ustawy Prawo energetyczne z dn 10041997 r za całość zagadnień związanych z oświetleniem ulic odpowiada gmina Jest ona odpowiedzialna za planowanie oświetlenia miejsc publicznych i dróg znajdujących się na terenie gminy oraz finansowanie tego oświetlenia art 18 ww ustawy    Właścicielami majątku oświetleniowego są w przeważającej części przedsiębiorstwa dystrybucyjne zakłady energetyczne które są jednoosobowymi spółkami Skarbu Państwa    W obowiązującym prawie brak jest rozstrzygnięć dotyczących regulacji stanu prawnego majątku oświetleniowego oraz jednoznacznego wskazania czyim obowiązkiem jest jego odtwarzanie Sytuacja ta rodzi wiele problemów i nie pozwala gminie na... czytaj całość

Kategoria debaty: majatku oswietleniowego zwiazku oswietlenia przedsiebiorstw